כיצד להבטיח איטום של פחיות שמן מנוע?

1. עיצוב טנק:
מבנה פי טנק סביר: תכנן צורה וגודל של פי טנק מתאים. הנפוצים שבהם הם פתחי מיכל עגולים, ומתכננים מבנה מסתלסל או אוגן בקצה פתח המיכל כדי לשתף פעולה טוב יותר עם מכסה המיכל לאיטום. הרוחב, העובי והעקמומיות של הקצה המסתל ופרמטרים אחרים צריכים להיות מתוכננים ובקרה מדויקים. בדרך כלל, הדיוק של רוחב הקצוות המסתלסל יכול להגיע לכ-±0.1 מ"מ, ובכך להגדיל את שטח המגע של האיטום ולשפר את אפקט האיטום.
חיזוק חוזק גוף המיכל: על ידי אופטימיזציה של חלוקת עובי הדופן של גוף המיכל והוספת צלעות חיזוק, החוזק הכללי ועמידות גוף המיכל משתפרים כדי למנוע את העיוות של גוף המיכל עקב כוחות חיצוניים כגון התנגשות ושחול במהלך הובלה, אחסון ושימוש, ובכך משפיע על האיטום.
2. בחירת חומרים:
חומר פח איכותי: בחר חומר פח בעל טוהר גבוה וגמישות טובה. בחומר פח עם טוהר גבוה יש פחות זיהומים, מה שיכול להפחית את הסיכון לקורוזיה ולדליפה הנגרמות על ידי זיהומים. חומר פח בעל גמישות טובה יכול לשמור טוב יותר על צורתו במהלך תהליך יצירת גוף המיכל, ואינו חשוף לפגמים כגון סדקים, דבר המסייע להבטחת איטום גוף המיכל.
חומרי איטום מתאימים: בחרו חומרי איטום בעלי התאמה טובה לפחי פח ושמן מנוע לאטם האיטום של מכסה הפח, כמו גומי, סיליקון וחומרים נוספים. לחומרים אלו יש גמישות טובה ועמידות בשמן, ויכולים ליצור אטימה אמינה בין כיסוי הפח לגוף הפח, ולמנוע למעשה נזילת שמן מנוע.
3. בקרת תהליך הייצור:
חיתוך וניקוב מדויק: השתמש במכונות גזירה ומכונות ניקוב דיוק גבוה כדי לחתוך ולחורר את צלחת הפח כדי להבטיח את דיוק הממדים של כל חלק בגוף הפחית, ולהימנע מפער ההתאמה המוגזם בין כיסוי הפחית לגוף הפח עקב סטיית מימד, המשפיעה על אפקט האיטום. לדוגמה, ניתן לשלוט על דיוק הניקוב של מכונת הניקוב בטווח של ±0.1 מ"מ, ובכך להבטיח את איכות היציקה של גוף הפח.
תהליך ריתוך אמין: אם גוף הפחית מיוצר בתהליך ריתוך, כגון הלחמה או ריתוך לייזר, כדי להבטיח את איכות הריתוך, לא אמורים להיות פגמים כגון נקבוביות, סדקים וריתוך קר בנקודת הריתוך, והריתוך צריך להיות אחיד ויציב כדי למנוע נזילת שמן מנוע מחלק הריתוך. לריתוך בלייזר יש את היתרונות של ריתוך צר, אזור קטן מושפע חום וחוזק ריתוך גבוה, שיכולים לשפר ביעילות את האיטום של המיכל.
טיפול משטח קפדני: ליטוש, פסיבציה וטיפולי משטח אחרים מתבצעים במיכל לשיפור גימור פני השטח ועמידות המיכל בפני קורוזיה. המשטח החלק יכול להפחית את החיכוך בין חומר האיטום ולשפר את אפקט האיטום. יחד עם זאת, טיפול הפסיבציה יכול ליצור סרט הגנה על פני המיכל למניעת התחמצנות והחלדה של הפח, להאריך את חיי השירות של המיכל ובכך להבטיח את האיטום.
4. זיהוי איטום:
בדיקת אטימות: השתמש במכונת בדיקה אטומה כדי למלא את המיכל בלחץ מסוים של גז, כגון חנקן או אוויר דחוס, ולאחר מכן לנטר את שינויי הלחץ במיכל באמצעות חיישני לחץ וציוד זיהוי אחר כדי לבדוק אם יש במיכל נזילות. דיוק בקרת הלחץ של מכונת הבדיקה האטומה הוא גבוה, בדרך כלל עד ±0.01MPa, ויכול לזהות במדויק דליפות זעירות.
בדיקת ואקום: המיכל פונה למצב ואקום, ונצפה במכל כדי לראות אם יש דפורמציה, יצירת בועות או התאוששות לחץ, כדי לשפוט את איטום המיכל. דרגת הוואקום של ציוד בדיקת הוואקום יכולה להגיע ל-- 0.1MPa להלן, וניתן להתאים אותה בהתאם לתקני בדיקה ודרישות טנק שונות.
5. אריזה והובלה:
אריזות הגנה: השתמשו בחומרי אריזה מתאימים בחלק החיצוני של פחיות שמן מוטורי להגנה, כגון קרטונים, פלסטיק קצף וכו', כדי למנוע פגיעה, סחיטה ורטט של המיכל במהלך הובלה ואחסון, ולמנוע עיוות של המיכל. או פגיעה במבנה האיטום עקב כוחות חיצוניים, המשפיעים על האיטום.
ערימה והובלה סבירים: בעת ערימה והובלה של פחיות שמן מנוע, שימו לב למנוע מעיכה הדדית והתנגשות בין המיכלים, ערמו ותקנו אותם בהתאם לשיטות והדרישות שנקבעו למניעת נזקים ונזילות של המיכלים עקב טלטול ו התנגשות במהלך תחבורה.